@@zackwang9314 We have already done at San Francisco Peace Treaty, Japan‐Republic of Korea Basic Relations Treaty. I don't know if you don't learn enough and accurate history in your country or not, your country has alrrady been compensated. Your country is still continuing asking Japan for money for ww2, but it is the violation of international treaties
The question is why Japan have no ASML euv machine that can make advance semiconductor while South Korea and Taiwan have? Is Japan banned to procure the asml euv machine like China?
Japan provides machines just like EUV.Just like why EU don’t make advance semiconductors,because Japan and EU provide equipment to produce the semiconductor but not make it themselves
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
いくら民間が頑張ったとしても投資もせず税金取ることばかり考えてる政府がストッパーな国が勝てるわけないだろ
重税だけでなく、官民一体とか言って人材引き抜いて弱体化させる産業スパイもびっくりな悪行をしてきた。
もうダメだ。創造の時代から破壊の時代へシフトしたのかもしれない。
そりゃ親韓統一自民が牛耳ってますし。
何もしない高級取りの天下りも受け入れなきゃいけないからな。
所詮、EV車なんて絵空事(笑)こんなもんが主流になるわけねーだろ(笑)どんどん中韓には、この道で突っ走ってもらいたいですね!
日本国が中国に優遇措置取ってる限りは無理じゃない？
そうやって保険作んなよw どうやったって中国に技術で負けるよ。中国みたいな研究の為の資金は政府から幾らでも出しますよってスタンスの国は、研究者にとっても夢のような環境だから当然、世界中からいい人材が集まる。だからこそあらゆる研究分野で最先端な訳であって日本は政府がもっとお金出さないと。いずれ同じ土俵にすら立てなくなる。
売国三銃士を何とかせんとな。
優遇措置とは？
@@xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxy
スパイの留学生に月30万も上げるとか
@@ドンどですか 留学生ですが、全然もらっていない。もらえるのはエリート学生で、ごくわずかだと思う。
日本の場合、政府が全力で妨害するから不利だよ
それが我々日本人の”統一”の見解やね
政府のなかの経産省ですね。通産省から経産省に変わった後は売国政策ばかりやるようになってしまった。
東芝に米国原発企業を押し付けて潰した戦犯官僚は何のけじめも受けていない。
呆れたよお前の政府が何を妨害したの？
@@jiyoungjung4824 我が国の政府、現政権は野田政権よりも公共投資を減らして外国人労働者を増やし、日本人とは限らない株主への配当を増やして日本人の人件費を抑制してきた。格差拡大政策だ。結果、開発研究者の報酬が、中国やアメリカなどと比べて桁違いに安くなった。人材流出しても仕方がない状況だ。
また、国際リニアコライダーの東北誘致を日本学術会議（GHQ）の妨害でボツにされ、TSMCにはぽ～んと4000億などなど
これが我が国の政府。お前の国の政府は知らんけど。
同感です。政府の人間は、既得権益、天下り先などの闇を確保するために全力で改革を妨害する。今の日本は幕末のような救いようがない状態です。
いきなり奥の手で一発逆転を考えるのではなく過程を全部踏む必要があるとの指摘は素晴らしかった。
@【女子高生】りさ お前女子高生じゃねーやん
過程というより、戦略的な経営判断ですね。
技術力だけは強いから勝てると思い上がって中韓に負けてきた事実を直視しなさいということ。
経済戦争を戦艦大和だけで戦うとどうなるか考えたら分かる。
@@クンフージュゴン-d5k 自分で女子高生と言うやつはなんかヤバそう
経営コンサルタントって、例えば観光船の修理やメンテナンス、安全管理のコストを、０にして、死者が出た際の保険料だけ手厚くして短期的な利益を出すとか、そういうことばっかりやるよね。
短期的利益と中期、長期的利益が矛盾する場合、経営は論語の上に算板を置いて考えないとだめなんだよ。
日本企業には誠意がない。知識だけで学がない。
😉😀
日本政府が邪魔してるようなものだから難しいよね
日本政府は自国が伸びるのだから、積極支援をすればヨイ！
官民一体、技術者の優遇措置､技術を外国に安易に譲らない、場合によっては、法的処置を定める事、スパイ防止法の設置と強化
そうそう。技術者を大切にしてほしい。国を上げてそういうことしないと。有能な人を海外に行かせないで。
後ろに国が、全面サポートしている国と、企業任せで、自社の資金だけで事業をやらないとダメな日本の企業じゃ、資金力が桁違いで、やれる事が全く違う。
こういう戦いは、国がバックアップしている国が勝ってしまう。
中国や韓国が基礎研究に出してる予算は日本の数倍以上。実力差が拡大するのは当然の結果。
@@LongIslandIced-Tea
じゃあ、あんたさ？
自分が、IT系の会社経営していると仮定して、10倍の資金力の会社に勝てると思うの？
倫理を無視する国は、現在の時間軸で有利に事を進めているように見えて、将来のその国の生存権を自ら放棄している。歴史的に勝者はそんな墓穴は掘らないものです。
韓国のKーPOPがわかりやすい。
国と企業は別のところで頑張ています。例えば、国有地売却、天下り。
サムスンで電池開発してた名古屋の客員教授が言うのはとても皮肉。
やっぱEVはまだダメだね
ハイブリッドの方がエコだし日本はハイブリッドでいくべきだな
火を噴きまくる中韓リチウムイオン電池と電気自動車(Ｗ)には勝てないから。
思う存分やってねという処ですなｗ
国外に置かれた製造拠点を日本国内に戻さないと。
こんなので勝てる訳ないでしょ…
てか、中韓も持続可能なスタイルの研究、労働環境じゃないし
日本は昔のスタイルの新研究支援とかで基盤を固めて欲しい
外資記者さん心配しなくてもハイブリッド→全個体電池→水素電池と時代に合わせて開発スピード調整してますから安心してください。
全個体電池時代が来る前日本車産業が潰れるからそれが問題
ウイグル族が頑張ってる以上
コスパでは勝てない…
頑張る日本人はそれ以下ってとこかな
ウイグル人です、日本が三流国家になってるという現実に喜んでいる！
韓国の電池積んだドライバーが８秒で７００度で全焼して死亡したけど、電池の事故多いね。
電池に頼るタイプは廃棄の問題も考慮してやらないとダメ。太陽光発電もダメ。電池反対。燃料は水とか蒸発するものがいい。
ご最もな意見だがダメとか反対とかじゃなくてルールで決まった限りその土俵で戦わないと負けるだけ
懐かしいネ。ＥＶヨイショの番組。
こういうのを、振り返って反省する放送も流して欲しいね、ＴＢＳは。
電動化とは商品のコモディティ化が進むと言うこと。箱の中に部品を安く詰め込むだけとなる。テレビと同じ。
過去におだてられていい気になって中韓へ経済援助をしたり
技術提供をして来たからこうなっちゃったんだよな。
ニコニコ笑って放っておけばよかったんだ。
ほんとそれ…
煽てられてではなく、グルでしたね。。
与党が朝鮮カルトとずぶずぶだもん
Then pay compensation for WW2 instead
@@zackwang9314 We have already done at San Francisco Peace Treaty, Japan‐Republic of Korea Basic Relations Treaty.
I don't know if you don't learn enough and accurate history in your country or not, your country has alrrady been compensated.
Your country is still continuing asking Japan for money for ww2, but it is the violation of international treaties
放ってても抜かれてたんじゃないかな？w
え？本当ですか？井上先生?今、欧州で流行ってるのphvじゃないですか？🇯🇵のプリウス？
ハイブリッドがやっぱり1番
そもそも日本は各種重税や所有するだけのコストで徹底的に産業潰す環境だからな。
一回税金関連見直した方がいいよな
下げろって訳じゃなくてごちゃごちゃしすぎ
ハウルの城みたいな積み方はやめて欲しいわ
勝てるかじゃなくて、ガソリン車のままで充分です。それがTOYOTAを守る手段です。そのほうがガソリン代が安くなる。他の国は高い電気代で高いEV車をECOを名目として乗れば良い。日本はデフレで生活が苦しいからそれどころじゃない。
日本車会社が国内市場だけでどうやって生きてるの？
@くろねこくん うわぁ…
合法的でも先端技術を外国に伝えるというのは何故？日本はどうなる。
「選択と集中」の弊害が色んな所で出ているな。
「全固体を逃げ口上にするな！ リチウムイオンも全力で取り組め！」という言葉はそのとおりだと思いました。
そこで勝ってこその次の戦いですよね！
韓国のヒュンデのアイオニックもパナソニック製バッテリーのライセンス生産してますね。リチウムイオンバッテリーはガソリンより燃えますからね。それにレアメタルっ使うからコストも高い。
【LGエネルギーソリューションは13日、ライン新設を公示した。 1500億ウォンを投資し、梧倉第1工場内に2170(直径21㎜·長さ70㎜)バッテリーラインも増設する。来年量産する計画の4680バッテリーはNCMA(ニッケル·コバルト·マンガン·アルミニウム)正極材を適用してニッケル含有量を85~95%に高め、アルミニウムを添加した。
4680バッテリーは、次世代バッテリーに挙げられる全固体バッテリー以前に出てくる最も改善された製品だ。従来のバッテリーよりエネルギー密度を高め、コストを削減することができる。現在、量産中の2170バッテリーに比べてサイズを拡大した。エネルギー密度は5倍、出力は6倍改善され、電気自動車（ＥＶ）の走行距離も16%増える。】
リチウム電池には、冬場充電率が悪いのと、EV車を、作るのは簡単ですが、構造が簡単で部品が少なくて済むのはいいのですが！これを進めてしまうとリストラが始まります！日本の根幹産業を、つぶしてしまうおそれがあるため、自動車業界では、ハイブリッドもしくは、今のエンジンを、水素使って走らせようとしています！日本ノエンジンは、壊れにくいことで有名ですし、根幹産業を、守るためにも、水素で走らせるように。考えているはず、中韓国のリチウム電池にはまだまだ欠陥があります！日本は、ハイブリッドもしくは水素の方向を向いています
私もこれには100％同意です。
@@人間-j1rリチウムイオンバッテリーは 炎上するのです。社会問題にもなりました
欧州ではレッカー車と一緒に消防車も出動するらしい
@@笹倉辰夫 そのような水素とかも含めて、全方位でやるのが正解という事です。
リチウムイオンにはまだまだ技術課題や雇用不安があるから、水素をやるというのではなく。先行き不透明な場合は全方位でやるのが良いという事です。
そういう言い訳を使ってやらないのがダメという事です。
題目が気に入らない。
最後のってどういう事？
日本車が中韓車にいつ負けた？ANNさん
21世紀になってから日本のヒット商品は何もない
電気自動車なんて使える条件が厳しすぎる。
負けるように自民党が仕向けたんでしょう
日本人の総意
こういう扇動的なタイトルが内容との齟齬を生みます。さらに、「勝てる勝てない」のテーマ設定は客観性を欠きますよ。素人ではなく報道機関作成の動画ですから。
このサムネのタイトル、とても日本の放送局とは思えない。
@くろねこくん 日本人とは思えない。
@くろねこくん 電波はテレビ局の物ではなく国民の物ですよ。日本人の物。日本のテレビ局も日本人の物ですよ。ご理解いただけますか？
悪いのは全部政治、自民党と官僚
思考停止に、改善案の放棄。そんな考えで日本が進めると思ってるのか
テレビで報道されてる時点で古い情報だから
佐藤君、もうちょっと簡潔に話さないとダメだよ
10kwhの試算で22000世帯だけど、春秋以外は空調を回しっぱなしの家庭も多く、ピーク時ならモデル世帯20kwh＆1万世帯で試算したほうがいいと思う。それでもコスト競争力があると言えるのか。また、災害時というキーワードが出たが、一日で復旧できる災害ばかりではない。
浮体式風力発電には興味があるものの、本件では与えられた情報が少ないため評価難しい。
無理でしょうね。
国家があっち向いて
違うことばかりに気が向いてるんやし、民間の力でなんとかなるものやないしね。
そもそもがEVって本当にエコなのか？
環境ビジネスなんてエコっぽく見えるだけで十分なんですよ。日本はエコっぽく見せるのがヘタクソなんです。だからPHEVも欧州市場から締め出されてしまうんです
ゲームチェンジャーというけど
ゲームをやり始めたのはEUで、EUが負けそうになったら別のゲームメイクをし始めるので
日本側もゲームを作る何かをしたいところ
日本企業の努力は素晴らしいです。
自動車産業をはじめ、化学企業、インフラ企業。。。
ただ、政府は自国の強みを打ち消すような政策ばかりを打ち出している。。
例えば、ガソリン車の新車販売禁止や火力発電の抑制。。
日本企業が打ち出した火力発電における熱効率は世界一です。また、ハイブリッド車における温室効果ガスの抑制効果も非常に大きい。邪魔をしないで頂きたい。
長内さんの発言は、しっかりとどこかピントが外れてる。
中国じゃ今年全固体電池発売だしなぁ・・・日本は追い付かないよ BYDはセルtoボディも完成しているのに日本はまだセルtoパックも出来ない
確か東芝が開発した｢燃えない｣｢自由に曲る｣｢切断可能｣の蓄電池が実用化すれば自動車のEV化も本格化するでしょう。技術大国｢日本｣には脱帽します。
産業スパイ取り締まる法律がないからここまできてしまった
日本はEVより水素自動車
途中から、右音声が出ていません。
中国バッテリーの品質の話しになると、話しを止める司会者。
中国様々TBS。
PBバランスの足かせで緊縮財政を進める政府では、研究開発投資など出来ない。
国債発行で通貨を産み出し、積極財政に転換し国内経済規模を拡大しなければ、国際競争力は持てない。
正論。バブル絶頂期の1989年は民間企業の研究開発費用は8兆円を超えたらしいからね。それで世界初の製品を次々と世に出していったからね。
ちょんの手先がなぜいるの？
国内需要って意味では韓国なんざ正に内需がちっさいからこそ、海外に打って出ている訳で、その点日本は中途半端に内需が有るからってのがあると思う。
でも、内需が小さいよりいいよね。お金が回るんだから。
@@realnobitakun8689 問題はその内需が今後ずっと縮み続ける予測ってことよな
@@mad7839
だから、TOYOTAが踏ん張ってくれてるうちに、ほかの産業を育てたいところだよね。
@くろねこくん
そんなに無駄かなあ。
日本は長寿国だよね。
せっかく長生きしてるんだから、お年寄りも働かせればいいんだよ。
正社員ではなくて、契約にはなると思うけど、能力に応じてだと思う。
年齢的に、一年ずつの更新。
だってさ、なんのために医療が発達してるの。健康で長生きするためでしょ。
それに、年金も廃止した方がいいと思う。
年金制度があったら、医療が発達することが、逆に国の財政を苦しめることになるよ。
昔は人口ピラミッドが健全なピラミッド型立ったけど、今は違うんだから、若い人が可愛そうだし、そもそも日本という国がたち行かなくなる。
その代わりに、国には、高齢者が働ける制度を作ってもらいたい。
優秀な高齢者には、いつまでも働いてもらいたい。
はははTBSは中国・韓国に頑張ってほしいんだろ‼️
結局佐藤教授は韓国のために頑張ったんだね
韓国が日本のシェアを越える実績を出したのは事実ですから、この実績を作った人の話を聞くのは学びがあることだと思います。腹立ちますけど。くやしいなあ。
日本の現場技術者の手駒は優秀なのに、
飛車角落ちの中韓に打ち手としてボロ負けている日本政府の体たらくよ。
最後のチャンスではなく、どう守って
どう攻めるかだと思います。
世界と合わせる必要はない。多様化しているので、ガソリン車も作り、電気自動車もすればよい。
世界に合わせないと輸出出来ないじゃないですか、ガラパゴスで国内だけで売る訳？
@@akibanokitune ガソリン車なんて日本だけで売れても世界で売れなければ大赤字だからな。
日本人が中国の人口くらいいればガソリン車作る価値はあると思うけどね
水素自動車もね！
途上国では未だにガソリン車が現役だからな。EVなんて結局先進国の意識高い系のオナニーでしかない。
@@akibanokitune 心臓部のバッテリーが中国製になるので売れても日本には利益が少ないと、思われます。
産業の発展が、経済力が高まり雇用、国民の所得が増加し社会が安定。EVの実用化はインフラ設備が必要不可欠。国家レベルで支援。重点政策として、電気自動車の普及、全個体電池、超電導モーター（飛行機）、ポータブル原子力電池（船、バス、トラック等）、核融合発電、海底資源実用化等。
とりあえず中国にルールを守って競争するようにさせるべき。そもそも今の状態でWTOに入っていることがオカシイ。
対等の競争相手だと思ってる時点でズレてる。
韓国にも完敗なんだけど
おまえ、日本の相手は韓国じゃが、中国の相手はTESLAです。
日本が厳しい状況に置かれているのは理解していますが、中韓はもっと厳しいです。日本は金融・ITなど、目立つ産業は不得意ですが、製造業、それも部品や装置、素材や化学などのニッチ分野が強いです。つまり、目立たないですが、芯の強い経済構造しています。まだまだ、悲観する必要はありません。
中国のような国は、目標決めたら無理やりにでもやるところがあるから強い。
日本は個々が自由過ぎてミスリードが多い。
呆れたよIT産業？未だにハンコ使う奴らが何?IT技術？
東京olympicの5Gサビスサムスンがやったけど
そんなに偉いのになんでも過去10年間貿易赤字が３１兆円なの？
@@jiyoungjung4824 ちゃんと日本語を読めるようになってから書き込んでください。
@@jiyoungjung4824 ・Apple pay
・Apple Map
・Google pay
・Google Map
・Uber
・Wolt
・ebay
・Amazon
が韓国では使えないから外国人が不便がってた。ブラジルもインドも香港も台湾も一部を除いてほとんど使えるのに。韓国で使われている光ファイバーもQRコードもNFCも自動改札機もサムスンもヒュンダイも日本発の技術だったのでガッカリしたのを覚えてる。このザマで自称IT強国を名乗ってるのかと思った。
@mon mon それは話が飛躍しすぎでは？
かつて新興国であった中韓印の勢いを等閑視し、あらためて日本の自動車産業について「勝てるか負けるか」と議論してもね。日本はいつまで自動車産業を頂点とする中小企業を中心とした産業構造を引きずりながらやっていくつもりだろうか。負けつつある中で、どう畳んでいくべきか検討を始めたほうがいいね。東芝のざまはみてられないよね。トヨタもわからないよ。
どう畳むか、良い表現！本当にそう思います。大衆車の車体は中韓のメーカーでもベトナムのメーカーでも普通に良い物が製造出来る現状をみると、将来的にはトヨタは車体製造を超高級車やスポーツカーに限定縮小してバッテリー製造を主力にした方が良い気がします。トヨタの全方位作戦は全方位敗北戦としか思えないです。
こういう敗北主義が蔓延するといよいよ終わりだね。
自動車産業が儲かることと、新興産業の発展は完全に別物。むしろ自動車業界はトヨタを始めとしてスタートアップ企業へ投資をする筆頭企業である。
東芝は経産省から米国の不良原発企業を押し付けられて潰された哀れな企業であって、これも自動車業界と何ら関係ない。
@@mcanthe 大衆車ってとこに重要性がある、高級車とされるものを作るのは安全性は勿論静粛性や乗り心地求めらるものが多様にある
日本車はエンジンを組む時も部品を加熱してシリンダーとピストンの隙間が限りなく０になるように調整して組んでいってる、こういう技術や思考は中韓にはない
これを捨ててバッテリー生産とかちゃんちゃら可笑しい
日本を潰したいのかね？
こういった蓄積技術を捨てないようにトヨタも次世代水素エンジン開発にも力入れてるんでしょ
@@mcanthe そうかなぁ。
そんな必要ある？水素自動車も普及させるためにわざわざ教えてあげたのに、なんのために教えたのか分からないじゃない。トヨタの自動車がより多くの国でハシレルために、普及させるためにちょっと教えてあげたんでしょ。
全方位というのは、トヨタにとってはまだまだ電気自動車は発展途上で、いきなりハイブリッドやガソリン車と取って代われる時期ではないと分かってるからじゃないかな。
@@realnobitakun8689 トヨタや日産にとっては発展途上のEVもテスラやBYD、ヒョンデは既にかなりの完成度の車を販売しています。
なんかスマホでサムスンに質で負けていくSONYの二の舞いを見ているようで、悲しいです。
MCのポイントがずれてるよ。聞いてて恥ずかしいよ。
日本はなんだかんだ「遅い」よ、これに限る‼️
検討師ばっかの政府じゃ立ち打ちできない
韓国のヒュンデもパナソニック製バッテリーのライセンス生産してますね
【LGエネルギーソリューションは13日、ライン新設を公示した。 1500億ウォンを投資し、梧倉第1工場内に2170(直径21㎜·長さ70㎜)バッテリーラインも増設する。来年量産する計画の4680バッテリーはNCMA(ニッケル·コバルト·マンガン·アルミニウム)正極材を適用してニッケル含有量を85~95%に高め、アルミニウムを添加した。
4680バッテリーは、次世代バッテリーに挙げられる全固体バッテリー以前に出てくる最も改善された製品だ。従来のバッテリーよりエネルギー密度を高め、コストを削減することができる。現在、量産中の2170バッテリーに比べてサイズを拡大した。エネルギー密度は5倍、出力は6倍改善され、電気自動車（ＥＶ）の走行距離も16%増える。】
@supponn お隣の国は結構成功してるぞ。検討ばかりしてる日本は韓国にITでぼろ負け。これが現実
行政だけじゃなくて企業も遅い。
オランダの企業が言っていた。
日本企業は視察に行っても観光したり、ダラダラして国に持ち帰って検討する。
中国や韓国の企業は責任者が来て、そのまま契約を進める勢いで視察するから、スピードも違うし、視察される側の企業も本気で取り組むと。
スパイみたいなのが多いので、警戒は必要でしょうが。
ここ２～３年で急激にEVが普及したと思いませんか？トヨタとホンダが２０１９年から技術支援を行っています。そのおかげで、EVはもちろん、ハイブリッドも世界に普及しています。ビジネス的なことを言えば、アメリカ車、欧州車、中国車が日本から部品を買っています。EVと同じぐらい売り上げがあるハイブリッドは、日本の部品を買わなければ作れません。EV、ハイブリッドが売れれば売れるほど日本の自動車メーカーは儲かります。
EVを開発したのは日本とアメリカです。大半は日本です。その中でもトヨタが一番影響力があります。
4月8日、東京のトヨタ社内で小規模なプレスカンファレンスが実施された。内容は、「車両電動化技術の特許無償提供に関する説明会」というもの。実はトヨタは、この日の5日前の4月3日に「トヨタ自動車、ハイブリッド車開発で培ったモーター・PCU（パワー・コントロール・ユニット）・システム制御等車両電動化技術の特許実施権を無料で提供～約23740件が対象。車両電動化システム活用の技術サポートも実施し、電動車普及に貢献～」という報道発表をしている。特許の開放は2030年までで、技術サポートも実施するという。
そして、この発表を伝えた報道の多くは、以下のような論調であった。
「トヨタが特許を無料で公開。トヨタは、これによりハイブリッドを生産するメーカーが増加し、ハイブリッド市場が拡大することを期待。EVが本格的に普及する前の今がハイブリッド車の市場を拡大する最後の機会として捉えている」
しかし、どうもトヨタの本心は、こうした報道とは微妙に異なっていた。そのために追加で説明会を実施したというのだ。説明に立つのは、トヨタ副社長の寺師茂樹氏。大物がわざわざ登場するということは、それだけトヨタは重要と考えているのだろう。
トヨタがサプライヤーになって部品を供給する
寺師副社長の説明で、もっとも驚かされたのは「トヨタがティア2になります。今まで部品を買う立場でしたが、これからは売る立場にもなります」ということだ。特許を公開するというのはあくまでも二次的なものであり、真の目的は部品供給と技術サポートにあったのだ。しかも、購入希望者はすでに存在しており、「5年分くらいの仕事はある」というから驚く。
そういえば、トヨタからスズキへのハイブリッド技術提供も発表されている。スズキもこの顧客の一人というわけだ。そうなればビジネスの規模は数十台単位ではなく、年間10万台規模になるだろう。1台あたり1万円の収益でも、10万台あれば100億円となる。トヨタの販売台数が増えなくても収益が上がるのだ。
さらに「特許を公開したからといって、それで新たにハイブリッドを作り始める自動車メーカーはほとんどないはず」とも言う。言われてみれば、トヨタ式のハイブリッドの肝である遊星ギヤを使う動力分割機構の特許は、もう期限が切れている。しかし、同じものを採用したという他メーカーの話は聞いたことがない。特許があっても、モノを製造するには別の苦労があるのだ。
また、トヨタが公開した技術はハイブリッドだけではなく、EVにもFCV（燃料電池車）にも利用できる。つまり、「EVを作りたい」という要望にも応えられる。そういう意味で、ハイブリッドとEVが市場で対決するという構図も、トヨタの考えとは異なるのだろう。トヨタはEV技術も持っており、近く中国やインドなどでEVを投入する予定もある。
「ライバル社のEVがトヨタのハイブリッド車を駆逐する」のではなく、「トヨタの販売するハイブリッドとEVのうち、徐々にEVの割合が増えてくる」というのがトヨタ視線ではないだろうか。
厳密に考えれば、トヨタがサプライヤーになることと特許の公開は、関係のない話だ。部品を供給しつつ、特許料を徴収してもいい。それに対しては「トヨタ的に儲かるものではありません。いろいろな人とビジネスをするというアピールになる。姿勢を示したい」と寺師氏は言う。特許の公開には、トヨタの新しいビジネスへの挑戦という真の狙いがあったのだ
経営の力ではなく、政治力では⁉️国際メジャーと戦う必要あるのでは
全個体電池で潜水艦作ったら たいげい以上の高性能艦になるな
軍用に使っても儲かるのは軍需産業のみで国の借金が増えて増税に苦しめられるだけ
@@akibanokitune税金の内訳で防衛費に使われてるのは5.0％で、増税するほど圧迫することはないかと。
最後のチャンスｗ
中国、韓国もけっこうやばそうですが
@くろねこくん 日本は短いのやばいですね、歴史的には
32:00 理由は単にデフレ不況で国内での需要が減ったからだよ。資金ぶりが悪化してるのに国内投資しなくなるのは当たり前だろ。
まだこんな期待してんのか
絶対無理だから諦めろ
日本はもうHENTAI産業ぐらいしか残ってねえなあ
東芝の「SCiB」がイケそうな感じ。
音声過小
電池も発電も行き詰まり感しかない
コンパクトでエネルギの無駄のない技術や生活が必要
垂れ流しまくってるのにね
地方に節電させて東京で使うのやめてくれ
インフラ整備が重要だと思わされるいい内容でした。
聞いてて面白かったです。
日本敵のTBSがら語っても嘘くさい
フッ化物同様の、
ノウハウの秘匿こそ重要
コンテナ電池は確かにいいアイディアだと思う。
自然災害の多い日本。家庭用エネルギーにおける電気への依存度は高く、停電の与える影響が高い。
常用としても魅力的だが、こと災害支援となると、がぜん魅力が増してくる。
え？間違いないよね?松本先生ace2受容体でわなかったんだね？今変わったんですね？
16:12 ～ ホンマにみる価値のある部分。時間のない人向け。
ハイブリッドとか言ってるけど、ガラケーからスマホになったのと同じようにガソリン車(ハイブリッド含む)からEVになるのにね。
ハイブリッドの方がはるかに難しい技術だし、EVのノウハウも当然あってこその技術。古い技術だと勘違いしてねーか？
39:48くらいから左音しか出てないような・・・・TBSに音声の専門家はいないのかよ
中韓の最後のチャンスです。貴方ならヒュンダイを買いますか。ディーラーサポートは？私は間違っても買いません。
トヨタと日産合併して研究費だすとか、音頭取りあるといいと思う
勝手に最後って決めつけんなよ。tbs
サムソンに行った人の話し聞いてもネ
日本は下請け業者になれということですか、井上さん！
佐藤さんがグダグダ何喋ってるか分からない事に苛つく司会者w
これがわからんの？
ロビー活動しろ、の一言で済むのにね。
２年後です 世界中がＥＶ車から撤退する感じに成って来ましたよ。EU全体もEVで土壺ハマってます お手上げ見たいな感じです。
ウィルスは変異すればするほど弱毒していくのが摂理
東西大国とは分母が違う。最先端の分野で追いつくにはまだ数十年の差があると指摘されてますが進化の速度を見る限り時間の問題
今までのやり方では通用しないと現状を付きつけられているにも関わらず何も変わらない現状を見る限り勝機は無い
The question is why Japan have no ASML euv machine that can make advance semiconductor while South Korea and Taiwan have? Is Japan banned to procure the asml euv machine like China?
Japan provides machines just like EUV.Just like why EU don’t make advance semiconductors,because Japan and EU provide equipment to produce the semiconductor but not make it themselves
この番組、いつも悲観的話題ばかりで滅入る。しかも裏どりが曖昧な話題が多いのはさすがTBSです。
その道のオーソリティの発言に裏取りを求めるのか？？？まあ編制は楽しているよな。その辺は東野の「正義の味方」の編制はキッチリやっている。
それに乗っかって日本下げしてるコメばかりだしな
東芝のニオブチタン酸リチウムで家庭用蓄電池のシェア取れないかな。ブラジルでしか取れないニオブ鉱山も日本企業が抑えてる
なんで対中韓なの？日本は先進国との戦いを念頭に戦略を練って欲しい。
これまでの変異株と比べて異質という理由でケンタウロスという名前になるのは今後こういう名前がたくさん出てくる事で予想できるなぁ
コロナまだまだ終わらないんだろうね
同じ土俵で勝負する必要はないのです 自転車のシマノのような根幹部品やARMのようなIPをしっかり押さえて、利益の薄い完成車製造から手を引いてもよいのです もしくは、ロイドやライカのような認証制度でがっつり手数料でかせぐ ビジネスを展開してもよいのです それこそWin-Winです
問題は電気自動車ノ世界では部品素材市場でも韓国中国の力が強いんだ
事実上日本車産業は全滅なんだ
誰かが作り方を教えたんでしょ☝
佐藤登という人の話が一番良かった。もし次回があるなら佐藤登氏にスタジオに来てもらって深く話を聞きたい。
本当にそうだよね それなのにＭＣの松原って奴が
話を遮ってしまう＞＜ＭＣを変えて欲しい(´Д⊂ヽ
広く知ってて話が解りやすいし本当に重要なことを語っている。ただMCは時間内に収めないといけないから。
佐藤さんが核心の話をしてるのに松原さんが無理矢理遮って終わらせたのが残念でした
Webで良いじゃん。
39:20「フレンド・シェアリング」コレ大事。君らも欧州車は買ったらダメだよ。テスラも松下の工場が稼働するまでは中国寄与分が大きいと考えておこう。
現実知らず幸せなファンタジーで住む愚かな人間たち
可哀想
全部に勝とうとしても無駄なリソースが増えるだけ
バッテリーに関しては輸入でも良いんじゃないのかと思う
どのみち後20年はいろんな技術が色んなところから出てくる黎明期のようなもんだから
BEVも日産のほうがテスラより売っていた時代があるが、国内でなかなか普及しないのが痛い
CATLはニッケル・コバルトレスや体積当たりのエネルギー密度の改善でうまく差異化している。テスラに中国でパナを制して入ったのも差異化が貢献している。
韓国と日本はほぼ同じ方向だが、フォードやGM向けは確かにやや中国を敬遠してるが韓国勢の営業力の勝利か。
パナはテスラでまだシェアが大きい。国内OEMは系列や垂直統合しかねないのでアップル、ソニー、グーグル、傘下のウェイモやリヴィアンにアプローチしたらどうか。生産地も国内外は再エネ使えるところに工場を作って、グリーン電池にしないと。
BEV嫌いの陰謀論者がやはり問題だと思う。HEVにもそろそろ販売終了期間を国内に設けるべきだろう。
全方位はこの後に及んでありえないでしょう。もう、今年の前半はアメリカや中国でHEVとBEVの販売数は逆転してるし
ギリギリ今の50代が退職するとこまで日本が持つくらいかな。それより若い世代は、新興国と同じがそれ以下の相当辛い人生が待ってる。
井上さんの意見に賛成！！
ハイブリッド車でリードしてたはずなのに欧州勢の盤外戦術に負けたのは残念。こればっかりは企業の力じゃどうしようもないからな。
「日本は20年後、経済規模で韓国に追い越される」
日本大蔵省官僚出身の元老経済学者野口幸雄（81）国立一橋大学名誉教授は先月、日本の経済専門誌「現代ビジネス」と「東洋経済」にこのような内容の寄稿文を出し、自国の経済政策を強く批判した。
電池のリサイクルとか廃棄どうすんだろ